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作者:管理员    发布于:2019-09-29 14:48:59    文字:【】【】【
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本地货源结构单一,处于产业链低端环节。目前昆明机场出港货品中仍以鲜花为主,但是市场份额已由前几年65%下降至40%左右,虽然目前出港货物操作量(含时间)增加是因为鲜花等重货减少,而普货等轻泡货物增加,如果鲜花量占比持续下降,会造成操作量增加但总体货量增幅变小,各项操作成本也会增加。对于新技术条件下的新需求,鲜花航空运输仍然具有其他运输方式不可比拟的时效优势,但应深入考虑根据需求延伸附加值较高的技术研发、品牌包装和销售环节,甚至发展类似鲜花期货产品,重点提高产品服务附加值。

  (三)价格竞争、其他运输方式对货源分流较大。一是受汽运、铁路运输价格较低竞争影响,比如从曼谷运输进境水果,全程采用冷链技术的汽车通过边境口岸地面运输进境,平均成本只需要每公斤1元左右,而航空运输的平均成本需要每公斤5元左右,成本问题使得进境水果运输企业推进业务困难;二是周边机场实施航空运输优惠政策,对于昆明机场货源存在分流效应;三是航空运输因中转衔接时间问题,时效优势对于国内部分地区(城市)不再明显。

  (四)高附加值产品占比较少。从昆明机场出港货源产品结构来看,鲜花、海鲜水产品、快件邮件占比较大,与航空关联度较大的电子产品、机械设备、医药产品已逐渐进入市场,但所占份额较小。部分高附加值产业虽已逐渐融入机场周边,但目前仍处于产业规划初级阶段,发展速度远远无法跟上昆明机场货邮吞吐量增长速度,短时间内能带来的高附加值货源产品较少。

昆明市、曲靖市、玉溪市、昭通市、保山市、丽江市、普洱市、临沧市;

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脚注信息
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